2024 년에 새로운 에너지 차량의 글로벌 시장은 꾸준히 27% 성장하여 1,750 만 대에 도달 할 것입니다.

2023 년 동안, 새로운 에너지 차량의 글로벌 판매량은 29 %에서 1,370 만 명으로 증가 할 것으로 예상되며, 17 %의 침투율이 있습니다.
중국은 새로운 에너지 차량의 가장 큰 시장으로 남아있을 것이며, 현지 판매는 760 만 명에이를 것으로 예상되며 글로벌 새로운 에너지 차량 시장의 55.5 %를 차지할 것으로 예상됩니다.

유럽과 북미 지역의 판매는 각각 320 만 명과 180 만 명에 이르렀으며 2023 년 세계 3 대의 새로운 에너지 차량 시장 중 하나입니다.

Canalys는 새로운 에너지 차량의 글로벌 시장이 2024 년에 27% ~ 1,750 만 대의 성장할 것으로 예측합니다.

새로운 에너지 차량에 대한 소비자 수요를 더욱 자극하기 위해 자동차 제조업체는 지역 현지화 과정을 가속화하고 시장 선호도를 충족하는 새로운 에너지 모델을 시작하며 충전 인프라의 레이아웃을 가속화하고 지능적인 생태를 창출함으로써 사용자의 지능형 여행 경험을 향상시킵니다.새로운 에너지 차량의.

그러나 새로운 에너지 차량 제품의 포괄적 인 성능과 가격과 보조금의 감소는 자동차 제조업체가 직면 한 두 가지 주요 과제입니다.

Canalys는 국가 경제 강화, 자동차 소비를 안정화 및 확장하는 것과 같은 여러 요인의 영향으로 중국의 현지 광차 판매가 2024 년에 1 %에서 2,270 만 대의 소규모 성장을 유지할 것이라고 예측합니다.

이 중 새로운 에너지 차량의 현지 판매는 910 만 명에이를 것으로 예상되어 총 판매량의 40 %를 차지할 것으로 예상됩니다.

구체적으로, 전력 배터리 가격의 하락은 소형 시장에서 순수한 전기 모델의 비율을 높일 것입니다.

플러그인 하이브리드 모델은 광범위한 응용 시나리오 및 비용에서 포괄적 인 장점으로 인해 향후 2 ~ 3 년 동안 시장 점유율을 계속 증가시킬 것으로 예상됩니다.

Canalys의 분석가 인 Alvin Liu는 "2023 년 말 2024 년 말에 시장에 집중되어 2024 년에 판매를위한 재단을 마련했다"고 지적했다.

중국 시장에서 새로운 에너지 차량은 중국 시장의 판매 성장을 유지하는 핵심 원동력이며, 새로운 에너지 차량과 연료 차량의 경험 사이의 격차가 확대되는 것은 연료 차량의 교체를 가속화하는 주된 이유입니다.

2024 년에 중국 자동차 브랜드는 경쟁 업체보다 새로운 에너지 시장의 점유율을 78%로 증가시킬 것으로 예상됩니다.

또한 최신 배터리 기술과 충전 인프라 향상은 충전 문제를 완화시킬 것이며, "Power Change Alliance", Mercedes-BMW "Over Charge Network"및 Lutes "Flash 충전 연합과 같은 보충 에너지 생태 네트워크의 초기 형성이 완화 될 것입니다."순수한 전기 자동차의 침투를 더욱 가속화 할 것으로 예상된다.

그러나 새로운 에너지 차량은 현재 대규모 시장 기반에 있으며 2023 년에 50% 이상 성장률을 유지하기가 어렵습니다. 새로운 에너지 차량의 나머지 보수파를 설득하는 것은 점점 심각한 도전이 될 것입니다."

금리 인상으로 인한 사용자 수요를 억제하라는 압력에도 불구하고, 2023 년 유럽의 경 차량 판매는 1,570 만 명에이를 것으로 예상되며, 이는 전염병으로 인한 공급 문제를 극복 한 후 유럽의 강력한 시장 복원력을 반영하여 19%의 성장률이 19%에 달할 것으로 예상됩니다.

그 중 새로운 에너지 차량의 판매량은 18 % 증가 할 것으로 예상되며, 전체 광차 시장보다 약간 낮으며, 침투율은 2022 년의 20 %에 가까워 유럽이 여전히 남아 있음을 나타냅니다.전기 변환의 초기 단계.

Canalys는 유럽 경판 시장이 2024 년에 2 %의 성장률을 유지하고 시장 점유율은 24 %, 390 만 대의 매출을 유지할 것으로 예상합니다.

EU가 연료 엔진의 탈출을 적극적으로 홍보하고 있지만, 플러그인 하이브리드로 전환하면 순수한 전기 자동차에 대한 수요가 느려질 때 시장 압력을 쉽게 할 수 있다고 Canalys의 최고 분석가 인 Jason Low는 말했다."2024는 정책 중심에서 제품 중심으로 유럽의 새로운 에너지 차량 시장의 시작주기이며, 산업 변화의 필수 단계이기도합니다.

보조금의 감소는 단기적으로 새로운 에너지 차량에 대한 수요가 느려질 것이며, 가격 전쟁은 새로운 에너지 차량의 목표 실현과 새로운 에너지를 변화시키기위한 자동차 제조업체의 결정에 영향을 줄 수 있습니다.

유럽의 자동차 제조업체는 Kia Niro EV, BMW IX2, Renault 5 및 Citroen E-C3와 같이보다 비용 효율적인 새로운 모델을 도입하여 이러한 과제를 충족시킬 계획입니다.

유럽 자동차 제조업체는 유럽 시장에 대한 대응으로 중국 자동차 제조업체의 전략적 변화에주의를 기울여야합니다.현지 생산 능력을 홍보하는 동안 중국 자동차 제조업체는 해외 운영을 적극적으로 배치하는 BYD, SAIC 및 기타 자동차 제조업체와 같은 유사한 신제품 레이아웃 및 가격 전략과 시장에서 경쟁 할 수 있습니다.

Canalys는 2024 년 북미 뉴 에너지 차량 시장이 26.8%에서 220 만 대의 차량으로 성장할 것이며, 침투율은 13%이며 중국과 유럽보다 훨씬 낮습니다.

2024 년에 새로운 에너지 제품의 풍부한 매트릭스와 함께 미니 카, 풀 사이즈 SUV 및 픽업을 포함하는 신제품이 출시 될 예정이며, 이는 북미의 새로운 에너지 차량의 대상 사용자 범위를 효과적으로 확대 할 것입니다.

더 많은 자동차 제조업체가 Tesla의 NACS (North American Charging Standard)에 합류함에 따라 통합 충전 표준은 새로운 에너지 차량의 판매 문제를 어느 정도 해결합니다.

2024 년에 NEV에 대한 수요를 자극하는 데 여전히 어려움이있을 것이지만, 자동차 제조업체는 NEV에서 우위를 점하기 위해 여러 분야에 계속 투자 할 것입니다.

중국 시장에서는 차별화의 특성이 중요합니다.

전 세계적으로 자동차 제조업체는 기술 혁신, 특히 충전 경험을 통해 비용 관리 및 사용자 경험 개선을 신속하게 달성해야합니다.

견고한 기초는 자동차 제조업체가 2025 년에 새로운 에너지 차량의 성장을 가속화 할 수있는 좋은 위치에있을 것입니다.

동시에, 중국 자동차 제조업체는 곧 글로벌 투자의 과일을 거두어 무시할 수없는 힘이 될 것입니다.